ТРАНСПОРТНИ СИСТЕМИ ЗА ПРОИЗВОДЊУ ГУМА
Зелена гума и готова гума се не могу руковати на исти начин
Фабрике гума губе производњу када зелене гуме чекају предуго или се деформишу пре вулканизације, готове гуме стоје у реду између машина за инспекцију или промена величине захтева поновљено подешавање на транспортерима, водилицама и тракама за сортирање.
Проток материјала обично пролази кроз:
Производња гума → идентификација и складиштење зелених гума → вулканизација → хлађење → инспекција → градирање и сортирање → складиште
Континентал идентификује израду, вулканизацију и завршну контролу квалитета као одвојене фазе производње. Готове гуме затим могу проћи кроз визуелни преглед, рендгенске снимке и провере једнообразности пре него што буду пуштене у складиште. Свака фаза захтева другачију функцију транспортера.
КОНТРОЛИШИТЕ ПРОТОК ПРЕ И ПОСЛЕ СУШЕЊА
Зелена гума још није добила коначну чврстоћу и облик створен током вулканизације. Стога је треба померати уз контролисан контакт, стабилну потпору и премештање које не деформише газећи слој, обруч или бочни зид.
Након вулканизације, гума се може робусније руковати, али линија и даље мора одржавати:
- идентификација величине и спецификације гума;
- исправна оријентација на опреми за тестирање;
- одвајање прихваћених, одбачених и прерађених гума;
- контролисано акумулирање пре инспекције;
- усмеравање до исправне траке за сортирање или складиштење.
Асортиман гума и циклус машине могу значајно да варирају. Једна тренутна платформа за израду путничких гума покриваГуме од 13–24 инча, пречника зелених гума до900 мми објављена времена циклуса37 секундиза једну конструкцију 205/55R16 и42 секундеза једну конструкцију 215/65R16. Њено наведено време промене величине креће се до8 или 18 минута, у зависности од потребне промене. Ове су бројке специфичне за машину, али показују зашто капацитет транспортера и опсег подешавања морају бити засновани на стварној матрици гума, а не на једној номиналној величини.
При циклусу градње од 37 секунди, излаз је приближно97 зелених гума на сатПрекид од 10 минута у доводу сурфовања може стога створити око16 гумазахтева контролисано складиштење или преусмеравање. Метод складиштења мора да сачува идентитет гуме и да избегне оштећење невулканизованих производа.
РЕШЕЊА ЗА ТРАНСПОРТНЕ ТРАНСПОРТЕРЕ У ФАБРИЦИ ЗА ГУМЕ
CSTRANS може да конфигурише:
- тракасти транспортери за пренос зелених гума и контролисану подршку;
- подизање, окретање и премештање делова између зграде, складишта и сушења;
- ваљкасти транспортери за вулканизоване гуме и круте носаче;
- зоне акумулације пре хлађења и инспекције;
- интерфејси за праћење бар-кодова или РФИД-а;
- усмеравање за визуелно, рендгенско и испитивање уједначености;
- сортирне траке за прихваћене, прерађене и одбачене гуме;
- спирални или елевациони транспортери где је простор на поду ограничен.
Контрола једнообразности може да мери искоришћавање, испупчења и удубљења, тако да транспортер мора константно да испоручује сваку гуму до испитне станице без губитка идентификације или оријентације.
CSTRANS димензионише систем на основу пречника гуме, ширине, тежине, зеленог или вулканизованог стања, машинских циклуса, матрице промене, дозвољених контактних тачака и потребне количине складиштења. Резултат је контролисан проток гума - не само трака или ваљкаста линија између машина.
